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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,Bibian 比比昂- R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴変換,2025年最新】Yahoo!オークション -6穴 サイドフランジ(日産用)の,ニッサン5穴用、サイドフランジ、デフスペーサー ドリフトパーツ,2025年最新】Yahoo!オークション -6穴 サイドフランジ(日産用)の,R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。gx81 クラッチペダル。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。トヨタ86のシフトレバー(ZN6)。完全ボルトオンです。86 ロアアーム　トーコンセット。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。ニスモ　カッパーミックス。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。KP61 4Kエンジン用軽量フライホイール。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。Ⅼ型エンジン用、ニスモ強化クラッチカバー,ディスク、軽量フライホイールセット。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。brembo クラッチマスターシリンダー。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。ATS純正部品 R7A07-28(ニッサン GT-R) NRB10910。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。スラムSRAM sti 11s シフター シフトレバー rival シングル用。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ