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f79124581494f4acc6a7b1e026ce48,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | N,E12 NOTE NISMO S | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。希少、三菱ランサーエボリューションⅢミッション。街乗りのみの使用になります。シャア専用オーリス 純正シフトレバー ジオニックトヨタマーク。シフトが少しカッチリした感じはありました。HONDA トランスミッション部品 23626-P21-335。以下N-TEC説明になります。ニスモクラッチ/ニスモ軽量フライホイール/クラッチカバーセット。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。darkside。がありました。ローバーミニ クラッチレリーズシリンダー 国産 インナーキット 組替品。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。CD90(モンキー)クラッチカバーと付属品セット。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ジムニーSJ30トランスファー JA11にポン付け ダウンギア おまけつき。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ローバーミニ クラッチ マスター シリンダー GMC1008 　97年以降。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。空冷VW用 H/Dトランスミッションキャリアー。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。【ハーレー純正】 ミッドコントロールキット 50502136 #10092。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。JZX110 MT プロペラシャフト R154 5速 ミッション マーク2。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ZC32S MSE SSシフター & MSE シフトノブ ブラック。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。シルビア ドライブシャフト OH済。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。２０アルファード　オルタネータ。通常１個で十分効果を発揮致します。アバルト　マエカワエンジニアリング　クランクプーリー。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。TOM'S シフトポジションスイッチ。